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導(dǎo)讀：隨著科技的進(jìn)步與人類生活的不斷發(fā)展，近年來，城市汽車尾氣造成的大氣污染越來越嚴(yán)重,汽車尾氣污染已成為城市大氣污染的首要污染源。同時，城市溫室氣體的排放也呈現(xiàn)出不斷增加的趨勢，而交通排放則是城市溫室氣體的主要來源，其溫室氣體監(jiān)測是城市溫室氣體減排重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。

一方面車輛實際行駛過程中工況十分復(fù)雜，加上車輛實際消耗的能源結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致碳核算困難；另一方面我國目前大氣呈現(xiàn)污染物區(qū)域分布不均勻、空間傳輸頻繁和二次生成顯著的特征，僅依靠傳統(tǒng)的地面大氣環(huán)境監(jiān)測技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

因此，亟需探索對多平臺多維度大氣環(huán)境監(jiān)測技術(shù)研究，旨在建立高時空分辨率的溫室氣體排放監(jiān)測體系。

近日，安徽寶龍環(huán)?？萍加邢薰荆ê喎Q“寶龍環(huán)保”）“道路交通環(huán)境下大氣污染物溯源及碳排放監(jiān)測體系建設(shè)項目”（以下簡稱“該項目”）被評為首屆“中國環(huán)境谷十大應(yīng)用場景”，并在5月4日開展的“中國環(huán)境谷”第三屆院士峰會暨重大項目簽約落地儀式上被授予榮譽(yù)證書。

該項目具有怎樣的獨(dú)特魅力呢？

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該項目主要通過物聯(lián)網(wǎng)、有線數(shù)據(jù)傳輸及無線傳輸?shù)确绞綄崿F(xiàn)監(jiān)測設(shè)備組網(wǎng)，接入溯源型交通大氣環(huán)境自動監(jiān)測系統(tǒng)、水平移動式機(jī)動車尾氣遙感檢測系統(tǒng)、高性能溫室氣體分析儀等檢測設(shè)備及外圍氣象、交通等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)城市大氣質(zhì)量信息的監(jiān)測數(shù)據(jù)展示、管理、分析、匯總與存儲；同時通過大數(shù)據(jù)平臺溯源解析、預(yù)警預(yù)報以及應(yīng)急管理，實現(xiàn)城市環(huán)境綜合聯(lián)動管理以及大氣污染源的精準(zhǔn)定位和精準(zhǔn)管控。

該項目的研究目標(biāo)和預(yù)期成果：

1.技術(shù)突破，基于車輛軌跡數(shù)據(jù)、發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)、卡口數(shù)據(jù)、電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)等，開展全路網(wǎng)高精度排放清單模擬，為大氣污染物溯源與交通溫室氣體排放通量研究提供良好的先驗數(shù)據(jù)。

2.體系研發(fā)，打破單一技術(shù)難以進(jìn)行多維度監(jiān)測的困境，研發(fā)適用我國城市大氣污染物排放與交通源溫室氣體排放的立體監(jiān)測體系。

3.模式創(chuàng)新，通過“自下而上”和“自上而下”兩種技術(shù)手段的結(jié)合與相互驗證，最終建立地空一體化的高精度高準(zhǔn)確度的大氣污染物溯源與溫室氣體排放監(jiān)測體系。

該項目設(shè)置了兩方面的研究內(nèi)容：

1.首先通過“自下而上”的交通源排放清單技術(shù)，建立了移動交通源的高時空分辨率排放清單。

2.其次，基于自主研發(fā)的高準(zhǔn)確度溫室氣體監(jiān)測儀器和交通大氣環(huán)境自動監(jiān)測系統(tǒng)，建立了可溯源的溫室氣體監(jiān)測塔和車載移動平臺，并結(jié)合大氣動力學(xué)模型、軌跡模型和排放量反演模型，構(gòu)建了“自上而下”的排放量反演監(jiān)測系統(tǒng)，以獲得時間分辨率為小時級別、空間分辨率為1km × 1km 的高精度大氣污染物排放清單。通過“自下而上”和“自上而下”兩種技術(shù)手段的結(jié)合與相互驗證，最終建立地空一體化的高精度高準(zhǔn)確度的移動源大氣污染物排放與溫室氣體排放監(jiān)測體系，實現(xiàn)排放量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、有效和可溯源。

該項目具有獨(dú)特的創(chuàng)新水平和關(guān)鍵技術(shù)：

1.有機(jī)融合擴(kuò)散荷電技術(shù)、深度學(xué)習(xí)AI模型、環(huán)境大數(shù)據(jù)云平臺等，填補(bǔ)國內(nèi)城市污染物排放與碳排放監(jiān)測監(jiān)管技術(shù)體系不足；

2.具體通過顆粒物對沖荷電與微電流檢測一體化設(shè)計和多組分氣體抗干擾測量等技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)立體監(jiān)測、污染溯源等多數(shù)據(jù)綜合研判；

3.可滿足多參數(shù)融合、精準(zhǔn)溯源和應(yīng)急預(yù)警需求；

4.可實現(xiàn)道邊多參數(shù)立體式空氣質(zhì)量超標(biāo)預(yù)警，以及對健康有重大危害的納米超細(xì)粒子濃度的動態(tài)在線監(jiān)測。    

5.運(yùn)用道邊寬范圍納米級超細(xì)顆粒物的實時監(jiān)測技術(shù)；

6.城市復(fù)雜環(huán)境下道邊多參數(shù)污染物的高精度反演技術(shù)；

7.基于道邊多元污染監(jiān)測數(shù)據(jù)融合的綜合研判和實時監(jiān)管技術(shù)。

8.適用于移動源的高靈敏度原位快速檢測的快速光腔衰蕩FCRDS溫室氣體檢測技術(shù)。

該項目目前已在全國多地應(yīng)用，并取得良好成效，得到了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境部門的高度認(rèn)可。    

應(yīng)用案例：

以2022年三季度某市應(yīng)用效果為例，該項目對道路日常行駛機(jī)動車進(jìn)行排氣污染物遙感監(jiān)測，獲得有效數(shù)據(jù)390249條。與公安交通部門車輛信息比對后，可匹配“車輛牌號、車牌顏色、車輛類型、燃油類型、使用性質(zhì)”5項信息數(shù)據(jù)為67745條，數(shù)據(jù)分析利用率占比17.36%，其中，高排放車輛2883輛次，超標(biāo)率占比4.25%。數(shù)據(jù)可以實時上傳至數(shù)據(jù)中心，納入I/M閉環(huán)管理，同時生成證據(jù)鏈，移交公安交管部門處罰，這種常態(tài)化管理，已成為當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門進(jìn)行道路移動源執(zhí)法重要的手段。

同時通過重要物流通道空氣質(zhì)量監(jiān)測站（以下簡稱道邊站）的五項常規(guī)污染物（CO、NO2、PM2.5、PM10、O3）記錄的日均濃度與同時段國控點(diǎn)污染物濃度相比，可以分析出各污染物的貢獻(xiàn)率，并通過分析結(jié)果指出高排放通道以及主要污染區(qū)域，從而精準(zhǔn)分析出污染源頭，實現(xiàn)精細(xì)化管控。

“道路交通環(huán)境下大氣污染物溯源及碳排放監(jiān)測體系建設(shè)項目”是寶龍環(huán)保響應(yīng)國家《減污降碳，協(xié)同增效》實施方案，針對碳排放監(jiān)測研發(fā)的定制化解決方案之一。一直以來寶龍環(huán)保都十分重視研發(fā)投入與科技創(chuàng)新，未來也將不斷以科技賦能智慧環(huán)保，以更優(yōu)質(zhì)的解決方案、更高超的監(jiān)測技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到環(huán)境污染防治中，助力各區(qū)域開創(chuàng)大氣污染防治和碳排放監(jiān)測新局面，進(jìn)一步推動各省市構(gòu)建大環(huán)保格局。